Olá, adquiri um creta n line night edition em julho de 2023. Com pouco menos de 1 ano de uso regular e quase que diário, a bateria heliar AGM 60A de fábrica começou a dar sinais de descarga, e teve que ser trocada. Durante esse tempo estava recebendo notificaçoes de bluelink de bateria fraca e por vezes crítica, percebi que o star/stop nao entrava mais e que o carro engasgava para dar a primeira partida do dia. Levei na concessionária , fizeram testes e trocaram a bateria pela garantia do fabricante em 18/07/24. Novamente com menos de 1 ano mesma bateria MORREU! mesma história: bateria fraca no app, star stop sem entrar, engasgo na partida, até que um fds sem usar fez o carro morrer numa segunda e precisar de chupeta. Troquei dessa vez por uma EFB da moura 60A, em 02/05/25 e parece que foi pior. o start/stop nunca seque entrou, no app só dava bateria fraca e o carro continuou engasgando na primeira partida do dia. decidi aguardar pela revisão que estava próxima , e no dia expliquei todo o acontecimento. Fizeram testes, disseram que nao tinha fuga de corrente e que não indicavam bateria EFB. Inclusive no laudo veio como "bateria imprópria para o carro". Comprei uma nova bateria, dessa vez AGM moura 60 por 1500 reais e até então parece estar tudo em ordem ( como também estava da última vez que puseram uma heliar nova AGM). Em resumo, o carro fez 2 anos e está na quarta bateria : 2 AGM heliar , sendo 1 de fábrica e outra trocada pela garantia, 1 moura EFB 60, e agora 1 moura AGM de 60.

alguém com esse problema também? alguma dica de solução?

(25-07-2025, 03:50 PM)guioliv92 Escreveu: Olá, adquiri um creta n line night edition em julho de 2023. Com pouco menos de 1 ano de uso regular e quase que diário, a bateria heliar AGM 60A de fábrica começou a dar sinais de descarga, e teve que ser trocada. Durante esse tempo estava recebendo notificaçoes de bluelink de bateria fraca e por vezes crítica, percebi que o star/stop nao entrava mais e que o carro engasgava para dar a primeira partida do dia. Levei na concessionária , fizeram testes e trocaram a bateria pela garantia do fabricante em 18/07/24. Novamente com menos de 1 ano mesma bateria MORREU! mesma história: bateria fraca no app, star stop sem entrar, engasgo na partida, até que um fds sem usar fez o carro morrer numa segunda e precisar de chupeta. Troquei dessa vez por uma EFB da moura 60A, em 02/05/25 e parece que foi pior. o start/stop nunca seque entrou, no app só dava bateria fraca e o carro continuou engasgando na primeira partida do dia. decidi aguardar pela revisão que estava próxima , e no dia expliquei todo o acontecimento. Fizeram testes, disseram que nao tinha fuga de corrente e que não indicavam bateria EFB. Inclusive no laudo veio como "bateria imprópria para o carro". Comprei uma nova bateria, dessa vez AGM moura 60 por 1500 reais e até então parece estar tudo em ordem ( como também estava da última vez que puseram uma heliar nova AGM). Em resumo, o carro fez 2 anos e está na quarta bateria : 2 AGM heliar , sendo 1 de fábrica e outra trocada pela garantia, 1 moura EFB 60, e agora 1 moura AGM de 60.

alguém com esse problema também? alguma dica de solução?

Você já deve ter descoberto as causas, mas olhe este tópico, pode ajudar.  

Autonomia da bateria (60Ah)

• Consumo baixo (ex.: faróis e som): cerca de 12 horas
  
• Consumo médio (ex.: ventilação, som e luzes): cerca de 6 horas
  
• Consumo alto (ex.: ar-condicionado e vários acessórios): cerca de 2 horas
  
• Para preservar a bateria, o ideal é usar apenas 70% a 80% da carga
  

Conversão de potência (W) para consumo (A)

• Para saber o consumo em amperes, divide-se a potência pela tensão
  
• Exemplo: um equipamento de 120W em sistema 12V consome cerca de 10A
  
• Nesse caso, uma bateria de 60Ah duraria aproximadamente 6 horas
  

Fatores que influenciam a duração

• Vida útil média: entre 2 e 4 anos
  
• Temperaturas altas reduzem a durabilidade (AMG foi projetada para ficar no interior do carro, ou seja, mais vida útil devido a temperatura a menas)
  
• Bateria parcialmente carregada dura menos
  
• Sistema Start-Stop aumenta o desgaste
  

Medição de fuga de corrente

• Desligar o carro completamente
  
• Configurar o multímetro para medir corrente
  
• Desconectar o polo negativo da bateria
  
• Conectar o multímetro em série
  
• Aguardar de 15 a 30 minutos para estabilizar
  

Valores de referência:

• Até 0,05A: normal
  
• Acima de 0,10A: indica fuga de corrente
  

Dica prática:

• Retirar fusíveis um a um para identificar o circuito com problema
  

Hyundai Creta N Line 2023 (original)

• Consumo em repouso: entre 0,03A e 0,06A
  
• Tempo para entrar em repouso: 15 a 30 minutos
  
• Utiliza bateria AGM
  

Possíveis causas de descarga:

• Sistema de conectividade (Bluelink)
  
• Chave muito próxima do carro
  
• Luzes internas ou do porta-malas
  

Testes básicos

• Bateria desligada: entre 12,6V e 12,8V
  
• Motor ligado: entre 13,5V e 14,8V
  

Outros pontos importantes:

• Baterias AGM são mais resistentes que as convencionais, mas ainda sofrem com calor excessivo.
  
• Por isso, muitas montadoras colocam AGM dentro do carro, especialmente em veículos com Start-Stop.
  
• No cofre do motor, é comum usar proteções térmicas (capas ou defletores), justamente para minimizar o calor.
  

Resumo:

• Compartimento do motor → mais calor → menor durabilidade
  
• Interior do veículo → temperatura mais estável → maior durabilidade.